Zhruba dvě třetiny všech kilometrů vysokorychlostních tratí na světě leží v Číně, je jich více než 42 tisíc. Peking tuto síť dál rozšiřuje a cílí na padesát tisíc kilometrů do konce dekády. Dosavadní studie ukazují, že tratě, na kterých jezdí vlaky rychlostí i 380 kilometrů v hodině, přinesly ekonomický impulz hlavně prostřednictvím samotné výstavby. Častěji citovaný pozitivní dopad na samotné regiony, které protínají, je pak vachrlatější. Přenášet zjištění z Číny a vztahovat je na zcela odlišné evropské prostředí je samozřejmě téměř nemožné – na rozdíl od varovné studie z Británie.