Dohodnutá úprava počítá s cenovým stropem 45 eur (1100 korun) za tunu vyprodukovaného CO2, po jejímž dosažení by se automaticky uvolňovaly povolenky z rezervy tržní stability (MSR). Cenový strop byl nastaven na cenách z roku 2020.

"Pokud bude systém ETS 2 v ČR plně implementován, hodnotíme schválenou úpravu pozitivně, protože posiluje nástroje na ochranu trhu před nadměrnou volatilitou ceny povolenky a snižuje riziko cenových výkyvů, které by ztěžovaly plánování investic a rozpočtů firem i domácností," uvedla viceprezidentka Hospodářské komory Zuzana Krejčiříková.

Zároveň ale zdůraznila, že vedle úpravy systému ETS 2 je nutná zásadní revize také u stávajícího systému povolenek ETS 1 a jeho parametrů. "Pro firmy je pak obecně důležité transparentní využití výnosů z povolenek a zachování programů, které pomohou zmírnit dopady na konkurenceschopnost firem, jako je Modernizační fond," dodala Krejčiříková.

Česmad Bohemia dlouhodobě odmítá zavedení emisních povolenek. Podle generálního tajemníka sdružení Vojtěcha Hromíře představuje ETS 2 fakticky další daň z fosilních paliv s malou předvídatelností a unie by měla hledat spíše pozitivní motivace. Nově schválený cenový strop není podle něj důvodem k optimismu, protože očekává, že se cena ustálí na této hranici.

Dopravci podle Hromíře už nyní čelí vyšším nákladům kvůli emisní složce mýtného. "Unijní regulace se nevztahují na dopravce ze zemí mimo EU. Z těchto zemí sem budou přijíždět dopravci s podstatně levnější naftou nezatíženou povolenkami. To by byla velká konkurenční výhoda poškozující zájmy dopravců z členských států. Tento problém by měla EU vyřešit, pokud chce ETS 2 v dopravě v roce 2028 zavést," uvedl Hromíř.

Systém obchodování s emisními povolenkami (ETS 1) unie zavedla v roce 2005. Vztahuje se především na energetiku, energeticky náročný průmysl a leteckou dopravu. Stanovuje celkový limit emisí oxidu uhličitého, přičemž podniky musí na každou vypuštěnou tunu oxidu uhličitého odevzdat odpovídající povolenku.

Připravovaný systém ETS 2 počítá s rozšířením na další sektory, zejména na silniční dopravu a vytápění budov. Jeho spuštění je plánováno od roku 2028, přičemž má podle kritiků dopadat nepřímo i na domácnosti a malé firmy prostřednictvím vyšších cen paliv a energií. Součástí zavedení ETS 2 má být i sociální klimatický fond, který má zmírnit dopady na nízkopříjmové domácnosti.